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电池交流逆变器
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保时捷"交流电池",把逆变器做在电池里面靠谱吗？
保时捷的"交流电池"通过模块化多级串并联转换器（MMSPC）,试图颠覆了这个经典的架构,核心是将高压电池拆分为18个独立模块,分布于三相,每模块配备功率半导体开关。 这些电池+功率电子的模块通过灵活的串并联组合,动态调整输出电压,直接生成正弦三相交流电。 与传统脉冲逆变器依赖固定直流母线电压和高频PWM不同,MMSPC利用多电平拓扑结构,通 …
144颗SiC MOS！保时捷披露新型逆变器-第三代半导体风向
3月19日,保时捷发表了一篇题为《模块化多电平SiC逆变器：将直流电转换为交流电》的文章,他们提出了一个新的概念 "交流电池（AC battery）",这种交流可重构电池系统有以下几个亮点： 高度集成：电池、BMS、电控、低压DC-DC和OBC集成为一个部件； 将大电池分拆成18个电池子模块,减少了总串联电池数量,可以大幅延长电池寿命,并且单个电池子模块可 …
保时捷工程公司开发一体式交流电池系统 可用于电动汽车
这些电力电子设备利用脉冲逆变器,将高压电池的直流电压转换为牵引电机的正弦三相交流电压。 这种结构已在现有车辆中证明了其实用性,但未来 ...
电池逆变器选择指南：尺寸、VA、容量
电池逆变器基础知识、特斯拉和 Luminous 等顶级品牌、规格、价格和维护技巧,让您的家庭在停电时也能正常运行 ... 混合式（交流/ 直流） 13.5 千瓦时 ~$6,500 特斯拉 Powerwall+ 混合式（交流/直流） 13.5 千瓦时 ...
保时捷"交流电池",把逆变器做在电池里面靠谱吗？
保时捷的"交流电池"通过模块化多级串并联转换器（MMSPC）,试图颠覆了这个经典的架构,核心是将高压电池拆分为18个独立模块,分布于三相,每模块配备功率半导体开关 …
逆变器
逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成定频定压或调频 调压 交流电 （一般为220V,50Hz正弦波）的 转换器。 它由逆变桥、控制逻辑和 滤波电路 组成。 广泛适用于 空调 、 家庭影院 、电动砂轮、 电动工具 、 缝纫机 、 DVD 、 VCD 、 电脑 、 电视 、 洗衣机 、 抽油烟机 、 冰箱, 录像机 、 按摩器 、 风扇 、 照明 等。 如驾车外出工作或外出旅游,可用逆变器连接蓄电池带 …
交流耦合逆变器：全面评测与购买技巧
交流耦合逆变器将存储的直流电转换为交流电,并将能源输送给电器。 如此超酷的系统使戏剧性的能量转换和使用变得更加容易！ 为什么交流耦合逆变器对于你的家庭必不可少？ 如果您正在考虑为家庭使用交流耦合逆变器,那么它可能是最好的选择。 原因如下： 想象一下,在一个家里,你需要大功率来为设备充电并运行冰箱和加热器。 交流耦合系统让电力天堂 …
模块化多电平逆变器：将直流电转换为交流电
各个电池模块作为分布式实时系统灵活互连到模块化多电平串联并联转换器 （MMSPC） 中,可实现电压曲线的动态建模,从而可以直接从电池模块的直流电压产生电机的正弦三相交流电压。 "使用 MMSPC,既可以在驾驶时直接控制电动驱动电机,也可以直接连接到交流电网为电池充电,"保时捷工程专业项目经理 Daniel Simon 解释道。 众多技术优势. 其他优 …
什么是电动汽车上的逆变器？
电动汽车上的逆变器是将电池提供的直流电（DC）转换为交流电（AC）的装置。 这是因为安装在电动汽车上的牵引马达大多是通过交流电来驱动之故。 根据马达的输出功率（30kW～400kW等）来设定逆变器的输出功率。 …
144颗SiCMOS！保时捷披露新型逆变器
3月19日,保时捷发表了一篇题为《模块化多电平SiC逆变器：将直流电转换为交流电》的文章,他们提出了一个新的概念 "交流电池（AC battery）",这种交流可重构电池系统 …
模块化多电平逆变器：将直流电转换为交流电
各个电池模块作为分布式实时系统灵活互连到模块化多电平串联并联转换器 （MMSPC） 中,可实现电压曲线的动态建模,从而可以直接从电池模块的直流电压产生电机 …
144颗SiCMOS！保时捷披露新型逆变器
3月19日,保时捷发表了一篇题为《模块化多电平SiC逆变器：将直流电转换为交流电》的文章,他们提出了一个新的概念 "交流电池（AC battery）",这种交流可重构电池系统有以下几个亮点： 高度集成：电池、BMS、电控、低压DC-DC和OBC集成为一个部件； 将大电池分拆成18个电池子模块,减少了总串联电池数量,可以大幅延长电池寿命,并且单个电池子模块可 …
144颗SiC MOS！保时捷披露新型逆变器-第三代半导体风向
3月19日,保时捷发表了一篇题为《模块化多电平SiC逆变器：将直流电转换为交流电》的文章,他们提出了一个新的概念 "交流电池（AC battery）",这种交流可重构电池系统 …
什么是电动汽车上的逆变器？
电动汽车上的逆变器是将电池提供的直流电（DC）转换为交流电（AC）的装置。 这是因为安装在电动汽车上的牵引马达大多是通过交流电来驱动之故。 根据马达的输出功率（30kW～400kW等）来设定逆变器的输出功率。 通常,安装在汽车上的逆变器数量为1～2个左右。 但是,在轮毂电机式（每个轮胎都由一个马达来驱动的方式）的情况下,每个马达都需要 …
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